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| 旧・事務所（日本煉瓦史料館） | ホフマン輪窯６号窯 | 旧・変電室 | 備前渠鉄橋 |
産業技術遺産探訪 2000.6.17./2003.10.2.
旧･日本煉瓦製造会社･煉瓦製造施設
旧･日本煉瓦製造会社事務所
（日本煉瓦史料館）
１８８８（明治２１）年竣工・国指定重要文化財
Hoffmann style ring kiln No.6 of Nihon Renga
Seizo Co.,Ltd
ホフマン輪窯六号窯
１９０７（明治４０）年５月竣工・国指定重要文化財（１９９７（平成９）年５月２９日指定）
旧･変電室
１９０６（明治３９）年頃竣工？・国指定重要文化財（１９９７（平成９）年５月２９日指定）
備前渠鉄橋
（深谷上敷免間鉄道）１８９５（明治２８）年竣工
国指定重要文化財（１９９７（平成９）年５月２９日指定）
設計：チャールズ・アセトン・Ｗ・ポーナル（鉄道院技師・英国人）
ポーナル型プレート・ガーダー橋（橋桁：Ｉ字形鋼板）
１５．７ｍ（約５０フィート）
埼玉県深谷市大字上敷免８９番地 日本煉瓦製造株式会社・深谷事業所内
明治政府は国の各庁舎建設建設計画のために、ドイツ人建築家のエンデとベックマンをお雇い外国人技師として１８８６（明治１９）年に日本へ招きました。来日したベックマンは、各庁舎を煉瓦造で建設し日比谷一帯に集中させることを計画しました。そして、建物の設計だけではなく、煉瓦工場も必要であることを指摘し、煉瓦を大量生産できる工場の建設を明治政府に進言します。これがきっかけとなり、１８８７（明治２０）年にドイツの技術を導入して「日本煉瓦製造会社」が設立されました。
この会社に着任したドイツ人技師のチーゼとエーメが、近代的な機械による煉瓦の大量生産を指導します。のちに、ホフマンが設計・作図した設計図を購入し、ホフマン式輪窯を建設しました。現存する楕円形をした「旧・六号窯」は、現在、国の重要文化財に指定されています。
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ホフマン輪窯六号窯
１９０７（明治４０）年５月竣工・国指定重要文化財（１９９７（平成９）年５月２９日指定）
ドイツ人の窯業（ようぎょう）技術者フリードリッヒ・ホフマンが考案した大量生産用の煉瓦焼成窯（しょうせいがま）です。
全長５６．５ｍ、幅２０ｍ、高さ３．３ｍの総煉瓦構造です。
内部には１８の焼成室があり、各室に煉瓦の搬出入口、燃料の石炭投入口、排煙口が設置されています。
この焼成室を窯火が巡りながら常時煉瓦を焼成することにより、月産約６５万個の煉瓦生産高を実現していました。燃料の石炭は１日あたり約６ｔで、投炭坑の数は各室３５あり、１８室の合計は６３０にもなります。１つの焼成室に１万８０００個の煉瓦が収容できるため、１８室で３２万４０００個を焼成することができました。
竣工当時には、窯は地上３階の木造上屋（うわや）に覆われ、二階は燃料投入室、３階は煉瓦乾燥室とされていました。
本窯は明治４０年頃に建造され、昭和４３年までの約６０年間生産を続けていました。
現在上屋は撤去されたが、残った柱材、二階床面と燃料搬入用のトロッコレールが操業時の様子を伝えています。
煙突も当初煉瓦構造でしたが、関東大震災により倒壊し、現在の鉄筋コンクリート構造となりました。
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| ホフマン輪窯（６号窯）復元模型 縮尺 １：１００ | ||
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旧･日本煉瓦製造会社事務所
（日本煉瓦史料館）
１８８８（明治２１）年竣工・国指定重要文化財（１９９７（平成９）年５月２９日指定）
１８８８（明治２１）年頃の建設で、煉瓦製造施設の建造と煉瓦製造技術の指導に当たったドイツ人、ナスチェンテス・チーゼ技師が住居兼工場建設事務所として仕様したと伝えられています。
地元の人々からは「教師館」「異人館」の名で呼ばれていました。
日本煉瓦製造株式会社は、明治政府が計画した洋風建築による官庁街建設を推進するため、煉瓦を大量供給する民営工場として、渋沢栄一らが中心となって設立した会社です。工場建設地は、当時政府に招かれていた建築技師ウィルヘルム・ベックマン、ナスチェンテス・チーゼらのドイツ人技術者の指導により選定され、良質の原土を産出し、水運による東京への製品輸送が可能な現・深谷市上敷免（じょうしきめん）新井に決定されました。
ナスチェンテス・チーゼは娘クララと共に１８８９（明治２２）年１２月に帰国するまでここで生活し、彼の帰国後は会社事務所として使用されました。
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旧・変電室
１９０６（明治３９）年頃竣工？・国指定重要文化財（１９９７（平成９）年５月２９日指定）
１９０６（明治３９）年頃の竣工と言われている変電室です。
日露戦争後の好景気で土木・建築事業が盛んになり煉瓦の需要が増加したために、日本煉瓦製造株式会社が設備投資として電力の導入（蒸気機関から電動機への転換）を開始しました。
１９０６（明治３９）年８月に、日本煉瓦製造株式会社は高崎水力電気株式会社と契約を締結して、電灯線を架設し、電動機を導入しました。当時の深谷町に電灯が導入される１年前にあたります。
変電室内にあった設備はすでに失われているますが、煉瓦造の変電室は当時の煉瓦業界の隆盛を物語る貴重な近代化遺産となっています。
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備前渠鉄橋
（深谷上敷免間鉄道）１８９５（明治２８）年竣工・国指定重要文化財（１９９７（平成９）年５月２９日指定）
設計：チャールズ・アセトン・Ｗ・ポーナル（鉄道院技師・英国人）
ポーナル型プレート・ガーダー橋（橋桁：Ｉ字形鋼板）
１５．７ｍ（約５０フィート）
日本煉瓦製造株式会社の輸送専用線のために架設された鉄橋です。
操業当初からの輸送手段であった利根川を利用した舟運は安定した輸送力に欠け、燃料や製品の輸送に問題が頻繁に発生しました。これを解決するために１８９５（明治２８）年に深谷駅とを結ぶ専用線として建設されました。この専用線は日本初の民間専用線として運用を開始したことになります。
専用線には４カ所の鉄橋が架設されており、唐沢川、福川、備前渠には、当時の鉄道院技師、イギリス人チャールズ・アセトン・Ｗ・ポーナルが設計したＩ字形鋼板を橋桁とする「ポーナル型プレート・ガーター橋」が採用されました。この備前渠鉄橋は１５．７ｍ（約５０フィート）で、専用線の４つの鉄橋の中では最長の橋桁です。
また、ここで分岐している用水路に架設された煉瓦アーチ橋は、長さ約２ｍと小規模ですが、完全な煉瓦構造と推定される貴重な構造物です。
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| 現在の「日本煉瓦製造株式会社・深谷事業所」 | ||
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今日でも「日本煉瓦製造」製の煉瓦はホームセンターなどでも並んでいます。埼玉県深谷市は現在でも煉瓦の町なのです。「ＪＲ深谷駅」、「深谷市浄化センター」、「大寄公民館」・・・など煉瓦をイメージした建物が深谷市のあちこちで見かけられます。
| ＪＲ高崎線・深谷駅 | 深谷市浄化センター | 深谷市大寄公民館 |
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| 渋沢栄一ゆかりの誠之堂が大寄 公民館に移築されています。 |
渋沢栄一記念館 | 尾高惇忠・生家にある煉瓦造の蔵 |
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日本国内に現存する「ホフマン式輪窯」
旧・日本煉瓦製造会社・ホフマン式輪窯〜六号窯
１９０７年（埼玉県深谷市上敷免）
旧・神崎煉瓦（京都竹村丹後製窯所）ホフマン式輪窯
明治末〜大正頃？（京都府舞鶴市西神崎）
旧・中川煉瓦製造所（湖東組）ホフマン式輪窯
明治末頃？（滋賀県近江八幡市船木町５番地）
旧・下野煉化製造会社・ホフマン式輪窯〜東窯
１８８９年（栃木県下都賀郡野木町）
現在も稼働しているホフマン式輪窯（海外）
二和産業株式会社
１９６４年（大韓民国・京畿道広州郡東部邑望月里・・・ソウル郊外）
※２基のホフマン窯のうち北側の窯（長さ１１５ｍ、幅１３ｍ）が稼働中で、
南側の窯は１９８４年から休止しています。
