おもしろ分解博物館

自動車（ＳＵＢＡＲＵ　ＬＡ−ＧＧ２／ＧＧ３　ＴＡ−ＧＧ３）
スバル（富士重工）　インプレッサ　Ｉ’ｓ／Ｉ’ｓ　ｓｐｏｒｔ

原動機型式：ＥＪ１５

スバル（富士重工）　 ＥＪ１５型エンジン

スバル（富士重工）　ＥＪ１５型エンジン
水平対向４気筒　ＳＯＨＣ　１６バルブ
排気量	１４９３ｃｃ
内径×行程（mm）	８５．０×６５．８
圧縮比	１０．０
最高出力＜ネット＞（kW(PS)/rpm）	７４（１００）／５２００
最大トルク＜ネット＞（N・m(kg・m)/rpm）	１４２（１４．５）／４０００
燃料供給装置	ＥＧＩ（電子制御燃料噴射装置 ：マルチポイント・インジェクション）
燃料種類	無鉛レギュラー・ガソリン

　スバル（富士重工）　インプレッサ　Ｉ’ｓ／Ｉ’ｓ　ｓｐｏｒｔ　に搭載されている水平対向４気筒１５００ｃｃ（１４９３ｃｃ）　ＳＯＨＣ　１６バルブ　原動機型式：ＥＪ１５型ガソリン・エンジンです。

２０００年１１月８日　ＥＪ１５エンジンがやってきた！ＥＪ１５・・・スバル（富士重工）EJ15（水平対向４気筒SOHC1493ccガソリンエンジン）

　下の写真のいちばん奥にある木枠で梱包されているものです。
　・富士重工　EJ20（水平対向４気筒DOHC1994cc<水冷インタークーラー・ターボチャージャー>ガソリンエンジン）
　・富士重工　EN07（直列４気筒SOHC658ccガソリンエンジン）
　・富士重工　５速マニュアルトランスミッション「TY752VB1AA」（BC5搭載）
　・富士重工　プロペラシャフト（BC5搭載）
　これらのものと一緒に技術室へ運び込まれました・・・・（＾＾；）

２０００年１１月１３日

　木枠の梱包から取り出しました。エンジンブロック部分だけですが、ピストン、クランクシャフトが入っており、水平対向エンジンの基本的な構造を学習する際の実物として活用できます。

２０００年１２月４日

エンジン・ブロックの分割に着手！

シリンダーヘッドのガスケット
オイルポンプ
エンジンブロックには、左右のブロック の組み合わせを示す刻印があります。	高トルクで締結されているエンジン ブロックのボルトは、トルクレンチを使 って外しました。	左右のエンジンブロックは、これだけの ボルトでつながっていました。

クランクシャフトとピストンを目指して！（＾＾）

エンジンブロックを分割します。
ピストンの取り外し		クランクシャフト！
クランクシャフト 機能美ですね（＾＾）
ピストン
ベアリング（軸受）

外した「ネジ」は、すべてもとの位置につけておきます。こうしておけば、どこのネジかはっきりします。

次はピストンの分解・・・

戻ります。