スターリング・テクノ・ラリー

第５回　スターリングテクノラリーコンテスト
群馬・松井田町立西中学校チーム（技術科）
　特別賞銀賞を受賞！（＾＾；）
ありがとうございます

５ｔｈ　スターリング・テクノ・ラリー　２００１

”２１ｓｔ　ｉｓ　ｔｈｅ　Ｃｅｎｔｕｒｙ　ｏｆ　Ｓｔｉｒｌｉｎｇ　Ｅｎｇｉｎｅ”

自作スターリング・エンジンカー・　スターリングエンジン・アイディアコンテスト

　本競技会は、青少年の工学に対する興味・関心の喚起と工業技術の振興及び、スターリングエンジンとその関連技術の発展・向上を目的とするものである。

主催
スターリングテクノラリー技術会
社団法人・日本工学教育協会
社団法人・全国工業高等学校長協会
共催
関東甲信越地区機械工業教育研究会
東京都機械工業教育研究会
後援
文部科学省
経済産業省
日本工業新聞社
全日本中学校技術・家庭科研究会
協賛
財団法人・日本自動車教育振興財団
社団法人・日本機械学会
社団法人・精密工学会
社団法人・日本設計工学会
社団法人・日本太陽エネルギー学会
省エネルギーカー研究会

実行委員長　東京工業大学名誉教授　一色尚次
運営幹事長　埼玉大学教育学部教授　松尾政弘

カテゴリー

（参加者）

・中学生高校生クラス
・一般クラス　　　　　　

（出場車両）

・Ｎクラス（ノーマルサイズ）　　　
・Ｍクラス（ミニサイズ）　　　　　　
・Ｌクラス（乗用車）　　　　　　　　
・ＥＶクラス（乗用車）　　　　　　　
※ＥＶクラスはスターリングエンジンと電動機を組み合わせたハイブリッドカー

２００１年１１月１０日（土）
東京都立羽田工業高等学校
東京都大田区羽田３－１１－３０

　今回の会場は、東京都大田区羽田にある「東京都立羽田工業高校」です。前回は、本田技術研究所・朝霞研究所で、関越自動車道・所沢Ｉ．Ｃから行けましたが、今回は羽田空港の近くです。東京外環自動車道から、首都高５号池袋線、都心環状線、１号羽田線を通って行く予定でしたが、事故渋滞から通行止めとなってしまい、首都高川口線へ・・・・ところがまたまた６号向島線も事故渋滞・・・・結局、首都高中央環状線で葛西Ｉ．Ｃから湾岸線を巡り、ぐるっと遠回りをしていくようになってしまいました。それでも９時頃には何とか到着できてひと安心（＾＾）

会場ではたくさんのチームがユニークなエンジンのメンテナンスを始めていました。スターリングエンジン飛行船も参考展示！
※競技に参加していたため出場車両の撮影があまりできませんでした。
生徒たちが参加の合間に撮影してくれたものをご覧下さい。（ここをクリック）

競技会出場車両！Ｎクラス（ノーマルサイズクラス）＜車両サイズ：長さ６００ｍｍ・幅２８０ｍｍ　熱源搭載　円形コース約５０ｍ走行路＞ ※写真では熱源が取り外されています。
チーム名：　群馬・松井田町立西中学校　Ａ登録番号：　ＮＢ１５	チーム名：　群馬・松井田町立西中学校　Ｂ登録番号：　ＮＢ１６

　受付、車検を済ませて、競技前の調整に入りました・・・・

　今回は初出場です。なんとか走行できる状態で競技会に臨んだのですが、競技会直前の調整をしているうちにエンジントラブルになってしまいました。今回は記録が残せずリタイヤでしたが、出場までの過程で多くのことを学ぶことができました。今回の出場を契機に次回にもチャレンジしていきたいと考えています。
　難しいから楽しい！そんなワクワクするような感動を与えてくれたコンテストでした。
　第６回（２００２年）大会の会場は埼玉県宮代町にある日本工業大学（附属工業技術博物館は見どころです！）になる予定です。
技術のわくわく探検記　１９９８．１１．１４．・・・・「第２回　スターリングテクノラリー」
　　　　　　技術のわくわく探検記　２０００．１１．１２．・・・・「第４回　スターリングテクノラリー」

　・・・そして「６ｔｈスターリングテクノラリー」への新たなチャレンジが始まります。
　ＯＵＲ　ＭＩＮＤＳ　ＡＲＥ　ＡＬＷＡＹＳ　ＲＡＣＩＮＧ！（＾＾）

「第５回　スターリング・テクノ・ラリー」出場までのあゆみ

２００１年１０月～１１月９日

さあ！競技用車両の製作です。

アイディア・スケッチ

ディスプレーサ・シリンダーの試験管とパワー・シリンダーの注射器を必要な寸法に切断していきます。

２００１年９月１８日

　スターリング・エンジンの動作原理を理解するための教材用スターリング・エンジンです。
　これをもとに競技用車両とエンジンをつくっていきます。
　基本的なコンセプトと課題は・・・・
　１．ストロークを短くして回転数を上げ、出力をかせぎます。（出力の小さい５０ｃｃなどのバイクがエンジンの回転数で出力を上げていますね）
　２．ディスプレーサ・シリンダーとパワー・シリンダーの配管をできるだけ短くする。
　３．車体の軽量化
　４．タイヤの走行抵抗やベアリング（軸受）の摩擦の低減
　５．加熱用の超小型バーナーをどのように搭載するか。
　６．競技用コースの曲線部分をどのようになめらかにクリアするか。
　７．その他・・・・課題は山積！でも、この過程がもっとも大切なのです。競技会までがほんとうの競技なんですね（＾＾）

２００１年９月１７日

　プロトタイプを製作して、実際の競技用車両を開発していきます。参加車両はマル秘です（＾＾）・・・・実はまだ・・なのです（＾＾；）

２００１年９月１３日

　埼玉大学の松尾政弘先生（スターリング・エンジン　テクノラリー技術会事務局長）からスターリング・テクノ・ラリーと教材用・競技用スターリングエンジンに関する資料がどっさり届きました！
　９月１２日にもお電話をいただき、テクノラリーのことはもちろん、中学校技術科に関することや生徒たちの創造性が発揮できる教材についてたくさんお話ができました。

　お昼に群馬県立前橋産業技術専門校の島崎光憲先生からお電話がありました。小学生を対象に「スターリング・エンジン」をつくることを予定しているとのことでした。（群馬テクノ・スクールでしょうか？）製作にかかわるノウハウについて情報交換しました。うまくいかないようでしたら、今度こちらの技術室においでになるそうです。お待ちしています！

２００１年９月１０日

　今年５回目を迎えたスターリング・テクノ・ラリー（スターリング・エンジンによる競技会）！参加申込をしました。参加クラスは、もちろん「クラスＢ」（中・高校生）、競技車両クラスは「ノーマル・サイズ・クラス」です。松井田西中Ａ～Ｆまでの６台のマシン（＾＾）をエントリー！！
　はたして動くか（＾＾；）・・・・でも一生懸命やります！チャレンジ！！