技術のわくわく探検記～電気機関車ＥC４０（１００００形）

技術のわくわく探検記　２０００．３．２９．／２０００．４．４．／２００２．１．６．

電気機関車EC４０（１００００形）
（長野県北佐久郡軽井沢町・軽井沢駅構内）
信越線横川～軽井沢間に初めて使われた碓氷峠専用のアプト式電気機関車

　１９１２年に国鉄最初の電化区間である、信越本線横川～軽井沢間に使うためにドイツ・ＡＥＧ社で製造・輸入されたアプト式電気機関車です。
　３対の動輪をもつ台車は固定式で、動輪は連結棒で中間軸と主電動機の大歯車につながっており、ラックレールに噛み合うピニオン（ラック歯車）は、同じ方式で専用の主電動機と結ばれています。
　運転室は輸入時には機関車両端に設置されていましたが、運用をはじめてしばらくしてから横川側のみになり、軽井沢側には蓄電池を搭載しました。集電装置も当初はポールと集電靴を使っていたが、ポールはパンタグラフに変更されました。１２両輸入され、１９３６（昭和１１）年４月まで使用されました。
　最大軸重は１６．３８ｔ、運転整備重量４６ｔ、１時間定格出力４２０ｋｗ（１時間定格引張力はラック区間１１０００ｋｇ、粘着区間５５００ｋｇ）、電気方式は直流６００Ｖです。　

　廃車後は、国鉄大宮工場で４両保管されていましたが、１９４１年に京福電鉄へ払い下げられ２両が京福電鉄「デキ５１１」「デキ５１２」に改造され、京福電鉄福井支社・三国線などで使用されていました。１９６４年に「デキ５１１」が国鉄に再び戻されて、国鉄大宮工場で明治時代の状態に復元（電気機関車の形式もＥＣ４０の旧形式名である「１００００」形のプレートが取り付けられました）され、鉄道記念物指定となり、軽井沢駅舎に隣接し保存展示されました。その後、駅西側へ移動して旧１番線ホームに並んで展示されていましたが、現在は「旧軽井沢駅舎記念館」から見学できるように旧１番線本線上へ移されました。

　１９８７（昭和６２）年１０月１７日の信越本線「碓氷峠電化７５周年記念」では、軽井沢駅前に保存展示されていた10000形（EC40）アプト式機関車の内部が一般公開されました。

運転室と主幹制御器		主電動機	主電動機と動輪の連結棒

現在（２００１年１２月）は、軽井沢駅の旧１番線ホームに展示されています。

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