技術のわくわく探検記 ２０００．８．２３．
明石海峡大橋
１９８８年竣工
兵庫県神戸市垂水区舞子〜兵庫県津名郡淡路町松帆
兵庫県神戸市垂水区舞子〜兵庫県津名郡淡路町松帆を結ぶ「明石海峡大橋」は全長３９１１ｍ（支間（スパン）１９９１ｍ）で世界最長の吊り橋。
| 「主塔」の高さは約３００ｍ（東京タワーは３３３ｍ） | |
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| 「主塔」の設計のために各種試験が行われた「塔柱パイロットメンバー（Pilot Menber of Tower Shaft）」で、実際に主塔に使われている部材と同じもの。製作精度２０秒（１／１００００）に規定している（各塔柱の単体での倒れ角度が２０秒で、これは高さ３００ｍの塔柱全長で約３ｃｍの倒れに相当する）。塔柱パイロットメンバーの断面寸法は１６．５ｍ×８．３ｍ | |
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| 吊り橋のメインケーブルにかかる張力を受けて、明石海峡大橋を支えている巨大なコンクリートの「アンカレイジ」は、なんと３５万トン！淡路島側のアンカレイジの下に立つと、その絶壁に圧倒されてしまいます。 | |
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| 「メインケーブル（Main Cable)」の直径は１１２２ｍｍ、全長約４１００ｍ、重量約９０トンで、直径５．２３ｍｍのピアノ線を１２７本束ねたストランド（ケーブルストランド）を、さらに２９０束ね（素線約３万７０００本を撚らずに束ねてあることになる）てメインケーブル１本がつくられている。このピアノ線（素線）を１本につなげると、なんと約３０万ｋｍ！（地球７周半に相当）・・・・ | |
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| 素線（ピアノ線）１２７本を束ねた「ケーブルストランド」を架設するために使われた「ストランド・リール」（このストランド・リールは、最終の架設に実際に使用されたもの）で、このストランド・リールを設計するにあたり、実際に使われるものと同様の４０００ｍ級のケーブルストランドを試験製作し、展開引き出し実験を行ってリール径、リール巻き取り張力、リール構造などを設計した。 | |
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| 橋桁（主桁） | |
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見学先（神戸・大阪方面）までの時間調整で「明石海峡大橋」を往復してきました。（車載していったパーソナルコンピュータのＧＰＳカーナビゲーション画像です。）
今回は時間の関係で、神戸市側にある「橋の科学館」は見学できませんでした。
・・・車内から明石海峡大橋のビデオ撮影（教材用）に協力してくれたりゅうじさん、ヤスさんありがとう！
明石海峡大橋の手前にある「垂水サービスエリア」で神戸から四国へ向かおうとしているヒッチハイカーの２人（猿岩石みたい！）を乗せて淡路島への第一歩、淡路サービスエリアで記念写真（＾＾）朝６時３０分！
２人はミュージシャン志望です。大きなギターを抱えての旅立ちでした。この先も元気で、そして是非、夢を叶えて！
（数日後、「無事に高知へ着きました」というメールをいただきました）
