画像転載不可
信越線 碓氷峠
災害・事故
１９５０（昭和２５）年６月８〜９日 熊ノ平駅構内 土砂崩壊
１９５０（昭和２５）年、熊ノ平駅構内で６月８日に土砂崩壊が発生し、その復旧作業中の６月９日に再度土砂崩壊が発生して熊ノ平駅舎、鉄道官舎等が埋没しました。懸命な救助が行われましたが、鉄道員および鉄道官舎に住んでいた方々約５０名の尊い命が失われました。
碓氷線が復旧したのは６月２３日でした。
熊ノ平殉難碑
昭和２５年６月９日朝、この静かな碓氷の山峡に山崩れが起きて作業中の職員と家族を一瞬にして埋め去りました。
鐵道の安全を守って犠牲となられた五十のみたまに、ゆき交う人々と共に哀悼を捧げたいと思います。
日本国有鐵道總裁 加賀山之雄
この殉難碑は昭和２５年６月９日早朝、突如として山くずれが起こり、一瞬にして埋め去れれた職員と家族の五十のみたまを末長くまつるため、全国の国鉄職員から寄せられた浄財で設立されたものであります。
設立当時は線路の反対側にありましたので、参拝するためには線路を横断しなければならず、危険かつ不便なので、昭和４３年１２月現在地に移設しました。
しかしながら現在のみたまには雨雪にさらされ誠に忍びない状態にありますので、今回ささやかながら霊堂を建立して、みたまをおなぐさめ申し上げることにした次第であります。
昭和４４年１１月 高崎鉄道管理局
１９７５（昭和５０）年１０月２８日 回送電気機関車 脱線転覆事故
１９７５（昭和５０）年１０月２８日 ６時１６分、上り（軽井沢→横川） ５４６２単機列車（電気機関車４両編成回送列車：ＥＦ６３×２＋ＥＦ６２×２）が第１隧道内で暴走し、高崎起点３２．９km付近で脱線後、約４０mにわたって線路路盤上を逸走し、転覆しました。この事故で乗務員３名が重軽傷を負い、ＥＦ６３−５、ＥＦ６３−９、ＥＦ６２−１２、ＥＦ６２−３５の４両の電気機関車が１１月２９日に廃車となりました。
この事故をきっかけとして、１９７６（昭和５１）年４月からＥＦ６３に「加速度検知装置（ＯＳＲ）」を搭載するための改造が実施されることになりました。
また、事故廃車の補充用としてＥＦ６３−２４、ＥＦ６３−２５が新製され横川機関区に配置されました。
