信越本線 横川駅
旧・跨線橋（橋脚）
鋳鉄製
製造年 １９０７（明治４０）年
製造所 鉄道作業局 新橋工場
日本の鉄骨構造の黎明期における貴重な鉄道遺構の一部
日本工業大学工業技術博物館（埼玉県宮代町）／碓氷峠鉄道文化むら（群馬県碓氷郡松井田町横川）
この橋脚は、信越本線横川駅跨線橋の橋脚として使用されていたものの一部で、１９１１（明治４４）年から１９８５（昭和６０）年３月に撤去されるまで約７４年にわたって使用されていたものです。
跨線橋の軸組は、国産の鋳鉄柱を使用し、外壁および小屋組には、奈良の東大寺・大仏殿が明治時代の改修に使用した英国製Ｔ形鋼（CLIFF）およびＬ形鋼（HALLSIDE）と同じ材料を混用した鋼構造で、停車場内に跨線橋の定規が制定される（１９０９（明治４２）年１０月９日）以前の跨線橋です。
鋳鉄製の銘板は、１本は「鉄作新橋」（鉄道作業局新橋工場）、他の柱には「鉄道新橋」（帝国鉄道庁新橋工場）との混用で、官制の変遷期に製造したことを物語っています。
「碓氷峠鉄道文化むら」に保存・展示（２カ所）されているもの
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日本工業大学・工業技術博物館（埼玉県宮代町）には、信越本線横川駅で開業当時に架設されていた跨線橋の脚柱（鋳鉄柱）が博物館前に保存展示されています。
この骨組は、フランス・パリ市のレ・アル（旧中央市場）に使用されていた鋳鉄構造部材と旧横川駅跨線橋の脚柱４本を組み合わせた鋳鉄フレームになっています。
鋳鉄フレームの四隅の柱は、信越本線横川駅構内に架設されていた跨線橋の脚柱で、日本工業大学・工業技術博物館が日本国有鉄道から譲り受けたものです。
脚柱の下部には「鐵道新橋明四十」と記した銘板があり、ＪＲ（国鉄）の前身である「帝国鉄道庁」時代（明治４０年４月１日開庁、翌年１１月５日に逓信省鉄道局と統合されて鉄道院となる）に、新橋工場で製造されたことを示しています。
跨線橋は柱の部分に国産の鋳鉄柱を使用し、橋梁トラスなどの他の部材は全てイギリスからの輸入鋼材を用いてあり、停車場内の跨線橋に関する規定ができる（明治４２年１０月９日）以前の日本の鉄骨構造の黎明期における貴重な鉄道遺構の一部です。
備考
１８９７（明治３０）年８月１８日 鉄道作業局・新橋工場が設置される。
１９０７（明治４０）年４月１日 鉄道作業局が廃止され、帝国鉄道庁が開庁する。
１９０８（明治４１）年１２月５日 逓信省鉄道局および帝国鉄道庁が廃止され、鉄道員が開院する。